La storia recente della funivia del Faito la si può ricostruire attraverso il portale trasparenza della EAV Srl attraverso gli appalti per la manutenzione. Così abbiamo scoperto che è stato Roman Parth a installare tutte e tre le funi (portante, traente e di soccorso). Quella di soccorso l’ha cambiata un mese fa per la società di famiglia: Franz Parth & co di Lana, Bolzano.

“Se lei mi inviasse una foto da cui si capisce meglio le sarei grato. Però da quel che leggo penso che la fune che si sarebbe rotta è quella che abbiamo sostituito noi sei anni fa. Noi abbiamo installato una decina di anni fa anche la fune portante e un mese fa ero lì per cambiare quella di soccorso”. Parth su una cosa è sicuro: “Sei anni di vita sono pochi. Esistono funi con più di 20 anni. Una fune traente non si può rompere da sola. Potrebbe essere uscito qualche rullo, qualche pezzo della struttura. Forse non ha funzionato il freno di emergenza. Noi abbiamo installato le funi e abbiamo anche fatto le teste fuse, l’attacco. Hanno fatto le prove e tutto era a posto. Quindi per me come funi era tutto a posto. Lo scorso anno abbiamo fatto anche lo scorrimento delle funi portanti. E anche lì la ditta esterna ha fatto le prove. Tutto ok”.

Il 29 gennaio scorso Eav affida un appalto per i “controlli non distruttivi alle funi e sospensioni elle vetture della funivia”. Importo 5 mila e 500 euro più Iva, affidatario: SEIF SRLS di Trieste. Il titolare Boris Sosic “Siamo stati lì tra gennaio e febbraio. Si fanno controlli annuali in base alle leggi. Non ce lo aspettavamo proprio. Dal controllo fatto su tutte le funi, portanti traenti e soccorso, con le nostre apparecchiature, nulla faceva pensare a un danneggiamento delle funi. Ci sono due funi tiranti collegate ad anello e due funi portanti. La cabina rimane sulle portanti anche in caso di rottura della tirante. Il freno è intervenuto sicuramente anche nella cabina a monte, quella caduta, perché era attivo però è da capire la dinamica di quello che è successo, perché è scivolata”.

L’11 marzo era stato firmato da Eav Srl anche l’affidamento diretto alla Galvi Newcomen Srl di Lissone (MB) per una “pinza freno Galvi”.

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Tommaso Galbiati, Ad della Galvi Newcom, fondata dal padre nel 1962, spiega: “il freno che dovevamo sostituire con quell’ordine è installato tra motore e riduttore e interviene durante il comune esercizio della funivia. Non è il freno di emergenza che agisce quando si rompe la fune. In quel caso il freno di servizio non ha alcuna capacità fisica di riuscire ad evitare la tragedia”. Ciò posto però Galbiati sottolinea: “Il freno di servizio che si trova sulla funivia, da quello che sappiamo dalla stessa EAV Srl, è il nostro, prodotto nel 1989. La prima richiesta di un’offerta per cambiarlo è arrivata a novembre 2023. A ottobre 2024 si sono rifatti vivi. A febbraio 2025 c’è la terza richiesta per la fornitura del nuovo freno identico a quello del 1989. Abbiamo rifatto l’offerta il 21 febbraio per la terza volta e finalmente abbiamo ricevuto l’ordine. Non lo abbiamo ancora fornito perché la consegna era stimata al 16 maggio 2025”.

L’informazione fornita da Tommaso Galbiati è inquietante a prescindere dall’incidente di ieri con il quale non ha una diretta attinenza: “il freno esistente è per certo stato da noi prodotto l’11 novembre 1989. Faccio notare che noi per 36 anni non siamo mai stati contattati per la sostituzione né per la revisione con sostituzione delle parti avariate del freno. Come invece abbiamo fatto con la funicolare di Capri o con la Como-Brunate e la Argegno-Pigra, entrambe della ATM di Milano”. Ricordiamo che la funivia del Faito dopo la tragedia del 1960 era stata chiusa fino al 1989. Proprio quando è stato comprato il freno di servizio Galvi. Nel 2012 ci fu una nuova chiusura fino al 2016. Poi varie manutenzioni. La più vasta nel 2021: un appalto a una società altoatesina con spese per 400 mila euro per ‘revisione quinquennale’ . Tommaso Galbiati commenta: “A prescindere dall’incidente che si è verificato giovedì, se davvero prima di riaprire la funivia recentemente è stata fatta una manutenzione straordinaria, perché il freno di servizio è ancora quello del 1989? Perché nessuno mai ci ha chiesto di revisionarlo?”. Sul portale figurano appalti annuali a una società della provincia di Vicenza, la Lamet Srl, per revisione e taratura dei ‘dazi e freni’ per piccoli importi ogni anno (3.960 euro all’anno).

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19 apr 2025 11:45

PANICO NEL PD: DE LUCA È UNA MINA VAGANTE – IL GOVERNATORE DELLA CAMPANIA, DOPO LO STOP AL TERZO MANDATO DECISO DALLA CONSULTA, LANCIA UN MESSAGGIO SIBILLINO: “PRESTO DIRÒ QUALCOSA SULLE PROSSIME SCADENZE ISTITUZIONALI DELLA REGIONE, AVRETE DELLE SORPRESE. VISTO CHE SIAMO A PASQUA LO DICIAMO IN TERMINI EVANGELICI: LE FORZE DEL MALE NON PREVARRANNO” – LO “SCERIFFO” NON INTENDE DIMETTERSI E FINIRE IN ANTICIPO LA LEGISLATURA: POTREBBE VOLER PROLUNGARE IL MANDATO FINO ALLA PRIMAVERA DEL 2026, PROPRIO COME ZAIA…

Il Questore Grassi: “La Squadra mobile di Caserta tra le prime in Italia per arresti di ricercati”

CASTEL VOLTURNO – “Dall’aprile scorso ad oggi si registra un leggero calo degli indici di delittuosità”, il questore di Caserta Andrea Grassi ha fornito, durante la cerimonia per il 173° anniversario della fondazione della Polizia di Stato, che per la prima volta si è svolta a Castel Volturno, i dati relativi al numero di ricercati catturati dalla Squadra Mobile di Caserta, “che è tra le prime in Italia in questo ambito, con 51 ricercati arrestati, tra cui otto latitanti, due dei quali inseriti nell’elenco dei più pericolosi d’Italia”, e soprattutto ai provvedimenti di ammonimento emessi per episodi di stalking e violenze sessuali, che nel 2024 sono stati 133 rispetto ai 50 del 2023, conseguenza di “un aumento sensibile delle denunce e anche delle fiducia verso la Polizia” ha osservato Grassi.

Più del doppio anche i Daspo emessi, passati dai 29 del 2023 ai 65 dell’anno appena trascorso. Un aumento di denunce e arresti, e soprattutto dei provvedimenti preventivi contro i reati di persecuzione e sessuali, che colpiscono soprattutto le donne, e dei Daspo in ambito sportivo e urbano, che spesso riguardano anche i più giovani, un dato che denota una maggiore inclinazione alla denuncia. In merito all’individuazione della location, il Questore ha aggiunto: “Ho scelto Castel Volturno per questa ricorrenza perché proprio qui, nell’agosto del 2023, pochi giorni dopo il mio insediamento, ho avuto il mio battesimo di Questore della provincia di Caserta con la visita del Ministro dell’interno e del Capo della Polizia; il loro non fu solo un simbolico gesto, per me e per questo territorio, ma fu piuttosto il convinto e concreto guardare questo luogo come prospettiva di cambiamento, come azione e reazione politico-istituzionale, segno e indicazione di attenzione verso i bisogni di un territorio difficile”.

S. Maria C.V., multe sbagliate per la Ztl: sì ai rimborsi. Il Comune restituisce 10mila euro

Di

Antonio Casapulla

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18 Aprile 2025

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SANTA MARIA CAPUA VETERE – Infrazioni contestate per la Ztl in via Albana sbagliate, il Comune di Santa Maria Capua Vetere costretto a stanziare 10mila euro per restituire i soldi a chi pagò le multe nel periodo del malfunzionamento dell’apparecchiatura. Il Comune ha dunque formalizzato la decisione di impegnare la somma di 10mila euro per provvedere alla restituzione da annullamento verbali Ztl di via Albana del Bilancio 2025. Accadde che con i recapiti dei primi verbali, fu accertato un possibile malfunzionamento del sistema, in quanto verosimilmente sui fotogrammi era attestato un orario non corrispondente a quello reale.

Nell’immediato il Comune di Santa Maria Capua Vetere dispose la sospensione dei recapiti postali, al fine di ridurre al minimo ogni altro effetto negativo. Contestualmente si attivò l’assistenza tecnica della Sistemi Sismic srl che gestiva l’inconveniente ripristinando il sincronismo con il server Ntp e quindi reimpostando l’esatto orario da documentare sui successivi fotogrammi. A seguito dell’intervento operato, la stessa società Sistemi Sismic con nota acquisita dal Comune il primo luglio dello scorso anno comunicò l’esistenza di quel malfunzionamento e il completo ripristino funzionale del sistema elettronico di rilevazione del transito di veicoli non autorizzati, nella Ztl di via Albana. Conseguentemente, con una decisione del tre luglio successivo in applicazione del principio di autotutela amministrativa, fu disposto l’annullamento dei verbali redatti sulla base delle risultanze fotografiche rilevate dalla telecamera di rilevazione targa della Ztl di via Albana, nel mese di aprile 2024 e per l’effetto fu disposto il rimborso per i relativi verbali che eventualmente erano stati già oblati, ossia pagati.

In seguito a specifica comunicazione istituzionale sono pervenute le relative richieste di rimborso all’ente locale che diedero il via all’attivazione dei relativi procedimenti di accertamento di entrata al fine di verificare la effettiva corrispondenza delle somme da rimborsare. Contestualmente per la procedura di rimborso, da effettuarsi a mezzo bonifico, è in essere la predisposizione di apposita anagrafica, in relazione ai dati necessari che consentano il rimborso mediante le procedure previste dalla piattaforma gestionale dell’ente. Il due dicembre scorso fu già impegnata la somma di25mila euro sempre le fare fronte alla spesa relativa alla restituzione da annullamento verbali Ztl di via Albana del Bilancio 2024. Tale somma evidentemente era però insufficiente a fare fronte ai rimborsi e l’ente locale ha quindi deciso di procedere ad impegnare la ulteriore somma di 10mila euro sul Bilancio 2025 all’uopo imputata. Molti automobilisti, che probabilmente normalmente transitavano in quel luogo in quegli orari, pagarono la multa senza verificare l’effettivo passaggio all’ora (sbagliata) indicata. Ora per loro è il momento del rimborso.